이수즈 트럭 맞춤 설정 방법

복합제터트럭과 하수흡입트럭의 차이점 분석 - - Isuzu KV100 4cbm 복합 제팅 트럭과 Isuzu 100P cbm 하수 흡입 트럭을 예로 들어 보겠습니다. 도시화가 가속화됨에 따라 도시 환경 위생 및 도시 유지 관리의 중요성이 점점 더 커지고 있습니다. 도시 위생 및 파이프라인 유지 관리 분야에서 공동 준설 차량과 하수 흡입 차량은 각각 필수적인 역할을 하는 두 가지 핵심 장비입니다. 본 논문에서는 두 차량의 기술적 매개변수, 기능적 특성 및 적용 시나리오를 비교 분석합니다. Isuuz KV100 4cbm 복합 진공 분사 트럭 그리고 이스즈 100P 4cbm 하수 흡입 트럭 그리고 두 가지의 차이점을 심층적으로 살펴보아 사용자에게 참고 자료를 제공합니다. 도시 환경 위생 및 도시 유지 관리에 중요한 도구인 공동 준설차와 하수 흡입차는 도시 하수관, 정화조, 산업 파이프라인 등의 청소 및 준설에 널리 사용됩니다. 두 차량은 외관상 유사해 보일 수 있지만, 기능적 위치, 기술적 구성 및 적용 시나리오 측면에서 상당한 차이점이 있습니다. 본 논문에서는 이스즈 KV100 4cbm 복합 준설차와 이스즈 100P 4cbm 하수 흡입차를 예로 들어 차대, 차체 상부 구조, 기능적 특성 등 다각적인 측면에서 비교 분석합니다. ★ 섀시 및 전원 시스템 비교 1. 이스즈 KV100 4세제곱미터 조인트 준설 차량 ● 섀시: 이스즈 KV100 경트럭 섀시를 기반으로 개조되었으며, 휠베이스는 3360mm로 복잡한 도로 상황에서도 차량의 유연성과 안정성을 보장합니다. ● 전원 시스템: 이스즈 4KH1CN6LB 엔진을 탑재하여 최대 출력 120마력, 이스즈 MSB 5단 변속기와 결합하여 충분한 출력, 부드러운 기어 변속, 효율적인 작업 요구를 충족합니다. 2. 이스즈 100P 4cbm 하수 흡입 트럭 ● 섀시: 이스즈 ELF 100P 경트럭 섀시를 기반으로 개조되었으며, 휠베이스는 3360mm로 이스즈 섀시의 신뢰성과 내구성을 그대로 이어받았습니다. ● 전원 시스템: 이스즈 4KH1CN6LB 120마력 88Kw 디젤 엔진을 장착하고, 이스즈 MSB 5단 변속기와 결합하여 부드러운 기어 변속으로 효율적인 작업 요구를 충족합니다. ★ 상단 구성 및 기능적 디자인의 차이점 1. 이스즈 4,000리터 복합 제팅 흡입 트럭 ● 탱크 디자인: 탱크는 3입방미터 규모의 하수 탱크와 1입방미터 규모의 정수 탱크로 나뉘어져 있으며, 하수를 모으고 정수를 저장하여 공동 준설 작업에 필요한 수요를 충족합니다. ● 동력 인출 및 제어 시스템: 공동 준설 차량은 고압 세척과 진공 흡입을 모두 지원해야 하므로 동력 분배가 더욱 복잡합니다. 하수 탱크 시스템과 정수 탱크 시스템을 각각 제어하는 두 개의 동력 인출 장치가 장착되어 있습니다. 버튼은 운전석 스티어링 휠 양쪽에 있어 조작이 간편합니다. 차량은 운전석 측의 수동 유압 작동 밸브와 우측 후면의 제어 박스를 통해 이중으로 제어되어 정밀한 작동을 보장합니다. 이러한 설계를 통해 운전자는 복잡한 작업 조건에 맞춰 다양한 작동 모드를 유연하게 전환할 수 있습니다. ● 핵심 장비: 웨이롱 진공펌프와 수입 고압수펌프를 장착하고, 하수관측창, 사다리, 하수관, 테일게이트 배출밸브, 호스릴 등의 부속품을 결합하여 강력한 하수흡입 및 준설능력을 갖추고 있습니다. 2. 이스즈 100P 4입방미터 진공 흡입 트럭 ● 탱크 디자인: 단일 4입방미터 두께 6mm 탄소강 하수 흡입 탱크는 하수 수집 및 운송에 중점을 둡니다. ● 제어 시스템: 하수 흡입 작동은 운전석 측의 수동 유압 작동 밸브로 제어되며 탱크 리프팅, 후면 도어 개폐 등이 포함되며 조작이 직관적이고 간단합니다. ● 핵심 장비: 웨이롱 진공 펌프, 하수관측창, 사다리, 하수관, 테일게이트 배출 밸브 등 기본 하수 흡입 장비를 갖추고 있어 일반적인 하수 흡입 작업 요구 사항을 충족합니다. 탱크 작동 관점에서 볼 때, 공동 준설 차량의 제어 시스템은 더욱 복잡합니다. 운전석 측 수동 유압 작동 밸브(탱크 리프팅 및 리어 커버 개폐 제어) 외에도, 우측 후면에는 유압 주입 파이프라인 스위치, 호스 릴 복귀 및 회전, 부저 스위치, 공압 밸브 스위치, 전자식 스로틀 등을 조작할 수 있는 다기능 제어 박스가 설치되어 있습니다. 이러한 다중 제어 포인트 설계는 차량의 다기능적 특성을 반영합니다. 이와 대조적으로, 하수 흡입 차량의 작동은 운전석 측 수동 유압 작동 밸브를 통해 완료되므로 시스템이 더욱 간단하고 직관적입니다. 차이 명세서 이스즈 KV100 복합 제트 하수구 트럭 이스즈 100P 진공 흡입 트럭 차대 이스즈 ELF KV100 이스즈 ELF 100P 휠베이스 3360mm 3360mm 엔진 4KH1CN6LB 4KH1CN6LB 변속 장치 이스즈 MSB 5단 이스즈 MSB 5단 탱크 용량 3000L 하수 탱크, 1000L 정수 탱크 4000L 하수 탱크 진공 펌프 항저우 웨이롱 진공 펌프 항저우 웨이롱 진공 펌프 고압 물 펌프 이탈리아 HPP 수입 없다 시간 오세 릴 탱크 후면 60m 없다 제어 시스템 구동측 유압 조이스틱 및 후방 제어 상자 구동측 유압 조이스틱 동력 인출 장치 자산 동력 인출 장치 + 샌드위치 동력 인출 장치 자산 동력 인출 장치 ★ 핵심 기능과 운영 원리의 차이점 복합 함수 이스즈 KV100 4cbm 합류식 하수구 청소 트럭 이스즈 KV100 4cbm 합류식 하수구 청소 트럭은 고압 세척과 진공 흡입 기능을 통합한 다기능 위생 차량입니다. 작업 과정은 일반적으로 두 단계로 나뉩니다. 1. 고압 세척 단계: 고압 워터 펌프를 사용하여 깨끗한 물탱크의 물을 10~20MPa까지 가압하고, 특수 노즐을 통해 고속 워터젯을 생성합니다. 이 고압 워터젯은 파이프라인의 스케일과 막힘을 효과적으로 제거하고 파쇄하는 동시에 파이프라인 내벽을 세척합니다. 작업자는 적절한 제어 박스를 통해 다양한 배관 직경과 막힘에 맞춰 수압과 유량을 정확하게 조절할 수 있습니다. 2. 진공 흡입 단계: 웨이롱 진공 펌프를 작동시켜 하수조 내에 음압 환경을 조성하고, 세척된 하수, 슬러지, 그리고 부서진 이물질을 하수 흡입관을 통해 ...

이스즈 기가 8x4 냉장 트럭부패하기 쉬운 상품 운송을 위해 설계된 특수 차량입니다. 운송 중 일정한 저온 환경을 유지할 수 있는 냉장 시스템이 장착되어 있습니다. 효율적인 냉장, 정밀한 온도 제어, 그리고 뛰어난 밀폐 기능을 통해 장거리 운송 중에도 상품의 신선도를 유지합니다. 이스즈 냉장 트럭은 식품 및 의약품과 같은 부패하기 쉬운 상품의 유통기한을 연장하고 손실을 줄이며, 콜드체인 물류의 높은 기준을 충족합니다.이스즈 냉장 트럭(냉장고 왜건, 냉동차, 냉동 왜건, 온도 조절 트럭, 냉장차, 보존 차량이라고도 함)은 특정 온도에서 부패하기 쉬운 물품을 운반하는 데 사용됩니다. 냉각 장치는 캐리어, 서모킹 등 유명 브랜드 제품을 사용할 수 있습니다. 이스즈 GIGA 8X4 냉장 트럭은 이스즈 GIGA VC66 캡 섀시를 기반으로 개조되었으며, 1,850+4,575+1,370mm 휠베이스, 6UZ1-TCG61 380HP 엔진, 고속 12단 변속기를 갖추고 있습니다. 차량은 캐리어 SUPRA 1250 냉장 장치를 채택했으며, 차체 내부 치수는 10,500x2,400x2,800mm, FRP+PU 폼+FRP 105mm 소재, 풀사이즈 더블 오픈 리어 도어를 갖추고 있습니다. 이스즈 8x4 냉장 리퍼 박스 트럭 차대 차대 이스즈 기가 8X4 택시 이스즈 GIGA VC66 캡, 2인승, 1베드, 에어컨, USB, 방향 지원 기능 포함 차원 12385x2560x4336mm 운전 유형 8x4 조종 좌측 휠베이스 1850+4575+1370mm 총중량 44000kg 자중 10350kg 전염 FAST 12단 기어박스, 수동, 12단 전진 및 2단 후진 연료 탱크 400L 알루미늄 합금 차축 하중 앞 차축: 18000kg 리어 액슬: 13000kg x 2 타이어 295/80R22.5 12+1개, 예비 1개 포함 엔진 모델 이스즈 6UZ1-TCG61 마력 380마력/278킬로와트 속도 1800rpm 배수량 9.839리터 유형 4행정, 6기통 직렬 수냉식, 직접 분사 배출 기준 디젤, 유로 6 화물 상자 차원 10500x2400x2800mm 재료 FRP + PU 폼 + FRP 105mm 구조 모든 닫힌 샌드위치 문 풀 사이즈 더블 오픈 리어 도어 바닥 미끄럼 방지 및 내마모성 마커 라이트 앞면 흰색 2세트, 뒷면 빨간색 2세트 셀링 라이트 12/24V LED 2세트 제어판 영어 냉장고 유닛 상표 담체 모델 캐리어 수프라 1250 온도 -20도-(0+2)도 1. 이스즈 GIGA 냉동 트럭의 목적 이스즈 GIGA 냉동 트럭은 주로 저온 보관이 필요한 물품을 운송하는 데 사용되며 다양한 분야에 활용됩니다.에이- 식품 산업:신선식품(고기, 해산물, 유제품 등), 냉동식품(아이스크림, 급속냉동식품 등), 과일과 채소 등을 운송하는 데 사용되며, 운송 중 식품이 신선하게 유지되고 부패하지 않도록 보장합니다. 에이- 제약 산업:백신, 혈액 제품, 생물학적 제제 등 온도에 민감한 약물을 운송하는 데 사용되며, 운송 중 약�

이스즈 엘프 KV100 접이식 고소작업차고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양한 각도에서 작동할 수 있습니다. 안정성이 높고 유압식 아웃리거와 지능형 밸런싱 시스템을 장착하여 안전한 작동을 보장합니다. 적응성이 강하여 건물 유지 관리, 토목 공학, 전력 유지 관리 등 다양한 시나리오에 적합합니다.이스즈 KV100 14M 접이식 붐 고소작업차는 건설, 지방 행정, 전기, 통신 및 기타 분야에서 널리 사용되는 효율적이고 유연하며 안전한 전문 장비입니다.최대 출력 132마력의 이스즈 4KH1CN6HB 엔진과 강력하고 안정적인 운행을 보장하는 이스즈 MLD 6단 변속기가 장착되어 있습니다. 접이식 팔 구조:이스즈 NPR 트럭 장착형 접이식 암 고소 작업대는 고강도 강판으로 제작되었으며, 360도 회전 기능을 갖추고 있어 유연한 작업이 가능합니다. 암에는 편리한 리프팅 작업을 위한 보조 후크가 장착되어 있습니다.작업 플랫폼:관절형 작업 플랫폼에는 작업 버킷의 수평을 항상 유지하는 통합 수평 조절 장치가 내장되어 있습니다. 작업 버킷의 후방 장착 디자인은 작업자의 승하차를 용이하게 하고 차량의 무게 중심을 낮추어 주행 성능을 향상시킵니다.작동 메커니즘:고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 0고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 1고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 2고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 3고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 4고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 5고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 6고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 7고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 8고소 작업용으로 설계된 특수 차량입니다. 핵심 특징은 접이식 붐 구조입니다. 붐은 여러 부분으로 접고 접을 수 있어 매우 유연하며 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 9장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양한 각도에서 작동할 수 있습니다. 안정성이 높고 유압식 아웃리거와 지능형 밸런싱 시스템을 장착하여 안전한 작동을 보장합니다. 적응성이 강하여 건물 유지 관리, 토목 공학, 전력 유지 관리 등 다양한 시나리오에 적합합니다.0 장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양한 각도에서 작동할 수 있습니다. 안정성이 높고 유압식 아웃리거와 지능형 밸런싱 시스템을 장착하여 안전한 작동을 보장합니다. 적응성이 강하여 건물 유지 관리, 토목 공학, 전력 유지 관리 등 다양한 시나리오에 적합합니다.1장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양한 각도에서 작동할 수 있습니다. 안정성이 높고 유압식 아웃리거와 지능형 밸런싱 시스템을 장착하여 안전한 작동을 보장합니다. 적응성이 강하여 건물 유지 관리, 토목 공학, 전력 유지 관리 등 다양한 시나리오에 적합합니다.2장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양한 각도에서 작동할 수 있습니다. 안정성이 높고 유압식 아웃리거와 지능형 밸런싱 시스템을 장착하여 안전한 작동을 보장합니다. 적응성이 강하여 건물 유지 관리, 토목 공학, 전력 유지 관리 등 다양한 시나리오에 적합합니다.3장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양한 각도에서 작동할 수 있습니다. 안정성이 높고 유압식 아웃리거와 지능형 밸런싱 시스템을 장착하여 안전한 작동을 보장합니다. 적응성이 강하여 건물 유지 관리, 토목 공학, 전력 유지 관리 등 다양한 시나리오에 적합합니다.4장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양한 각도에서 작동할 수 있습니다. 안정성이 높고 유압식 아웃리거와 지능형 밸런싱 시스템을 장착하여 안전한 작동을 보장합니다. 적응성이 강하여 건물 유지 관리, 토목 공학, 전력 유지 관리 등 다양한 시나리오에 적합합니다.5장점은 다음과 같습니다. 작동 범위가 넓고 장애물을 가로지르는 정확한 위치 지정이 가능하며, 작동이 유연하여 붐이 360도 회전하여 다양...

이스즈 소방차구조 및 화재 진압에 중요한 장비입니다. 소방관의 구조 및 화재 진압 업무 요구를 충족할 수 있도록 특수한 구조와 기능을 갖추고 있습니다. 소방차는 다양한 종류의 소방 장비를 운반할 수 있으므로, 구조는 이러한 장비의 설치 및 작동을 지원할 수 있어야 합니다. 이스즈 소방차가 완성된 후, 우천 시험은 비나 습기가 많은 환경에서의 방수 성능을 평가하고 운전석, 승객실, 장비함, 전기 장비가 장착된 펌프실 등 주요 부품의 누수 여부를 확인하는 데 매우 중요합니다. 본 기사에서는 소방차의 생산부터 완성까지, 그리고 최종적으로 우천 시험에 이르기까지의 과정을 자세히 소개합니다.. â–º1.이스즈 소방차 생산 도면을 확인하세요 이스즈 소방차 생산 도면은 소방차 제조에 있어 핵심적인 기술 문서로, 차량의 구조, 크기, 재질 및 조립 공정을 상세히 명시합니다. 도면에는 일반적으로 일반 조립도, 구성품 도면, 부품 도면이 포함되며, 차체, 섀시, 급수 펌프 시스템, 급수 탱크, 소방 장비실 등 주요 부품을 포함합니다. 설계 시에는 내화 및 누수 방지 성능, 적재 용량, 작동 편의성 등 기능성과 안전성을 충분히 고려해야 합니다.â–º2. 샌드위치 동력 인출 장치 설치 샌드위치 동력 인출 장치는 이스즈 소방차의 동력 출력 장치로, 엔진의 동력을 소방 펌프로 전달하는 역할을 합니다. 샌드위치 동력분사장치를 설치하는 것은 소방차 제조에 있어서 첫 번째이자 가장 중요한 단계입니다.설치 과정에서는 동력인출장치와 엔진 및 기어박스 사이의 연결이 견고하고 안정적인지 확인해야 하며, 원활하고 소음 없는 작동을 위해 기술 요건에 따라 동력인출장치의 간격과 위치를 엄격히 조정해야 합니다. 설치 완료 후에는 동력인출장치가 제대로 작동하는지, 이상 소음, 오일 누출 등 문제가 없는지 시운전을 통해 확인해야 합니다. â–º3. 박스 본체 설치 박스 바디는 이스즈 소방차의 중요한 부분으로, 소방 장비와 용수 공급원을 보관하는 데 사용됩니다. 박스 바디와 탱크 바디를 설치할 때는 차체에 단단히 연결하고 밀봉하여 누수를 방지해야 합니다. 동시에, 다양한 밸브, 인터페이스 및 계측기는 설계 요건에 따라 설치하여 작동이 용이하고 정확한 지시를 보장해야 합니다.설치 과정에서는 소방 작업의 요구 사항을 충족시키기 위해 고압, 고온을 견딜 수 있는지 확인하기 위해 상자와 탱크의 재질과 두께에 특별한 주의를 기울여야 합니다.설치가 완료된 후에는 상자와 탱크에 누출 등의 문제가 있는지 확인하기 위해 압력 테스트가 필요합니다. â–º4. 상자 내부 설치 내부를 설치하려면 내부 부품이 견고하게 설치되고, 보기 좋으며, 소방관의 작업을 용이하게 하도록 인체공학적으로 설계되어야 합니다.설치 과정에서는 내부 자재의 난연성 및 환경 보호에 특히 주의를 기울여 관련 안전 기준을 충족하는지 확인해야 합니다. 동시에, 소방관의 공구 보관 및 사용을 용이하게 하기 위해 사물함, 공구대, 각종 소방 장비 등을 설치하는 등 내부 실용성도 고려해야 합니다. 설치 완료 후에는 내부 기능이 정상이며 소방관의 요구를 충족하는지 종합적인 검사를 실시해야 합니다. â–º5.이스즈 소방차 우천 테스트소방차의 우천 시험은 실제 화재 진압 및 구조 작업에서 신뢰성을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다. 이스즈 소방차는 작업 수행 시 폭우나 물안개와 같은 극한의 기상 조건에 자주 직면하기 때문에 방수 성능이 매우 중요합니다.강우 테스트는 고강도 강우 환경을 시뮬레이션하고 고압 분무 장비를 사용하여 차량 전체에 모든 방향으로 물을 분사하며, 문, 창문, 전기 인터페이스, 장비 칸막이 등 주요 부품의 밀봉에 중점을 둡니다. 에이.시험 준비 강우 시험 전에는 충분한 준비가 필요합니다. 먼저 소방차를 특수 강우 시험대에 주차하여 차량이 수평 상태인지 확인하십시오. 그런 다음 차량의 모든 부품, 특히 문, 창문, 선루프와 같은 밀폐된 부품의 손상이나 변형 여부를 확인하십시오. 다음으로 모든 문과 창문을 닫고 차량 내부가 건조하고 깨끗한지 확인하십시오. 마지막으로 워터 펌프, 수도관, 노즐 등 강우 시험 장비를 연결하고 장비가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 비.폭우 환경 시뮬레이션 준비 작업이 완료된 후, 모의 폭우 환경에서 강우 테스트를 시작합니다.강우 테스트는 폭우, 폭우, 적당한 비 등 세 가지 강우 강도를 시뮬레이션해야 하며, 각 강우 강도는 일정 시간 동안 지속됩니다.테스트 중에는 차량의 모든 부분에 고르게 분사될 수 있도록 노즐의 위치와 각도를 조정해야 합니다. 폭우 환경을 시뮬레이션할 때는 물이 고이기 쉬운 차량의 상단, 측면, 하단에 특히 주의를 기울여 장기적인 강우 침식을 견딜 수 있도록 해야 합니다. 기음. 전체 분무 폭우 환경을 시뮬레이션하여 소방차가 사방으로 물을 분사하도록 설계되었으며, 분사 시간, 수압, 수온 등의 매개변수를 엄격하게 적용해야 합니다.분무 과정에서는 차량의 모든 부분이 고르게 덮여야 하며, 특히 문 틈새, 창문 가장자리, 선루프 이음새 및 물이 스며들기 쉬운 다른 부분이 덮여야 합니다.전체 분무의 목적은 소방차가 실제로 사용할 때 마주할 수 있는 다양한 심각한 기상 조건을 시뮬레이션하고 밀봉 성능을 테스트하는 것입니다. 디.밀봉 성능을 확인하세요 우천 테스트 후에는 차량의 밀봉 성능을 즉시 점검해야 합니다.먼저 문, 창문, 선루프 등을 열어 내부에 누수나 누수가 있는지 확인하십시오. 그런 다음 차량 하부, 엔진룸, 공구함 등에 물이 고여 있는지 확인하십시오. 마지막으로 차량의 실링 스트립과 실런트가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 누수나 누수가 발견되면 원인을 적시에 기록하고 분석하여 수리 및 개선 조치를 취해야 합니다. 이스즈 소방차의 생산 공정 및 우천 시험은 높은 품질과 신뢰성을 보장하는 중요한 단계입니다. 차체 프레임 용접, 핵심 부품 조립, 소방 장비 설치 및 시스템 디버깅에 이르기까지 모든 단계에서 탁월한 소방 및 구조 성능을 보장하기 위한 엄격한 기준이 요구됩니다. 우천 시험은 최종 검사 기준입니다. 극한 기상 조건을 시뮬레이션하여 차량의 방수 성능을 완벽하게 검증하고 폭우와 같은 혹독한 환경에서도 안정적으로...

이스즈 소방차구조 및 화재 진압에 중요한 장비입니다. 소방관의 구조 및 화재 진압 업무 요구를 충족할 수 있도록 특수한 구조와 기능을 갖추고 있습니다. 소방차는 다양한 종류의 소방 장비를 운반할 수 있으므로, 구조는 이러한 장비의 설치 및 작동을 지원할 수 있어야 합니다. 이스즈 소방차가 완성된 후, 우천 시험은 비나 습기가 많은 환경에서의 방수 성능을 평가하고 운전석, 승객실, 장비함, 전기 장비가 장착된 펌프실 등 주요 부품의 누수 여부를 확인하는 데 매우 중요합니다. 본 기사에서는 소방차의 생산부터 완성까지, 그리고 최종적으로 우천 시험에 이르기까지의 과정을 자세히 소개합니다.. â–º1.이스즈 소방차 생산 도면을 확인하세요 이스즈 소방차 생산 도면은 소방차 제조에 있어 핵심적인 기술 문서로, 차량의 구조, 크기, 재질 및 조립 공정을 상세히 명시합니다. 도면에는 일반적으로 일반 조립도, 구성품 도면, 부품 도면이 포함되며, 차체, 섀시, 급수 펌프 시스템, 급수 탱크, 소방 장비실 등 주요 부품을 포함합니다. 설계 시에는 내화 및 누수 방지 성능, 적재 용량, 작동 편의성 등 기능성과 안전성을 충분히 고려해야 합니다.â–º2. 샌드위치 동력 인출 장치 설치 샌드위치 동력 인출 장치는 이스즈 소방차의 동력 출력 장치로, 엔진의 동력을 소방 펌프로 전달하는 역할을 합니다. 샌드위치 동력분사장치를 설치하는 것은 소방차 제조에 있어서 첫 번째이자 가장 중요한 단계입니다.설치 과정에서는 동력인출장치와 엔진 및 기어박스 사이의 연결이 견고하고 안정적인지 확인해야 하며, 원활하고 소음 없는 작동을 위해 기술 요건에 따라 동력인출장치의 간격과 위치를 엄격히 조정해야 합니다. 설치 완료 후에는 동력인출장치가 제대로 작동하는지, 이상 소음, 오일 누출 등 문제가 없는지 시운전을 통해 확인해야 합니다. â–º3. 박스 본체 설치 박스 바디는 이스즈 소방차의 중요한 부분으로, 소방 장비와 용수 공급원을 보관하는 데 사용됩니다. 박스 바디와 탱크 바디를 설치할 때는 차체에 단단히 연결하고 밀봉하여 누수를 방지해야 합니다. 동시에, 다양한 밸브, 인터페이스 및 계측기는 설계 요건에 따라 설치하여 작동이 용이하고 정확한 지시를 보장해야 합니다.설치 과정에서는 소방 작업의 요구 사항을 충족시키기 위해 고압, 고온을 견딜 수 있는지 확인하기 위해 상자와 탱크의 재질과 두께에 특별한 주의를 기울여야 합니다.설치가 완료된 후에는 상자와 탱크에 누출 등의 문제가 있는지 확인하기 위해 압력 테스트가 필요합니다. â–º4. 상자 내부 설치 내부를 설치하려면 내부 부품이 견고하게 설치되고, 보기 좋으며, 소방관의 작업을 용이하게 하도록 인체공학적으로 설계되어야 합니다.설치 과정에서는 내부 자재의 난연성 및 환경 보호에 특히 주의를 기울여 관련 안전 기준을 충족하는지 확인해야 합니다. 동시에, 소방관의 공구 보관 및 사용을 용이하게 하기 위해 사물함, 공구대, 각종 소방 장비 등을 설치하는 등 내부 실용성도 고려해야 합니다. 설치 완료 후에는 내부 기능이 정상이며 소방관의 요구를 충족하는지 종합적인 검사를 실시해야 합니다. â–º5.이스즈 소방차 우천 테스트소방차의 우천 시험은 실제 화재 진압 및 구조 작업에서 신뢰성을 확보하는 데 중요한 역할을 합니다. 이스즈 소방차는 작업 수행 시 폭우나 물안개와 같은 극한의 기상 조건에 자주 직면하기 때문에 방수 성능이 매우 중요합니다.강우 테스트는 고강도 강우 환경을 시뮬레이션하고 고압 분무 장비를 사용하여 차량 전체에 모든 방향으로 물을 분사하며, 문, 창문, 전기 인터페이스, 장비 칸막이 등 주요 부품의 밀봉에 중점을 둡니다. 에이.시험 준비 강우 시험 전에는 충분한 준비가 필요합니다. 먼저 소방차를 특수 강우 시험대에 주차하여 차량이 수평 상태인지 확인하십시오. 그런 다음 차량의 모든 부품, 특히 문, 창문, 선루프와 같은 밀폐된 부품의 손상이나 변형 여부를 확인하십시오. 다음으로 모든 문과 창문을 닫고 차량 내부가 건조하고 깨끗한지 확인하십시오. 마지막으로 워터 펌프, 수도관, 노즐 등 강우 시험 장비를 연결하고 장비가 제대로 작동하는지 확인하십시오. 비.폭우 환경 시뮬레이션 준비 작업이 완료된 후, 모의 폭우 환경에서 강우 테스트를 시작합니다.강우 테스트는 폭우, 폭우, 적당한 비 등 세 가지 강우 강도를 시뮬레이션해야 하며, 각 강우 강도는 일정 시간 동안 지속됩니다.테스트 중에는 차량의 모든 부분에 고르게 분사될 수 있도록 노즐의 위치와 각도를 조정해야 합니다. 폭우 환경을 시뮬레이션할 때는 물이 고이기 쉬운 차량의 상단, 측면, 하단에 특히 주의를 기울여 장기적인 강우 침식을 견딜 수 있도록 해야 합니다. 기음. 전체 분무 폭우 환경을 시뮬레이션하여 소방차가 사방으로 물을 분사하도록 설계되었으며, 분사 시간, 수압, 수온 등의 매개변수를 엄격하게 적용해야 합니다.분무 과정에서는 차량의 모든 부분이 고르게 덮여야 하며, 특히 문 틈새, 창문 가장자리, 선루프 이음새 및 물이 스며들기 쉬운 다른 부분이 덮여야 합니다.전체 분무의 목적은 소방차가 실제로 사용할 때 마주할 수 있는 다양한 심각한 기상 조건을 시뮬레이션하고 밀봉 성능을 테스트하는 것입니다. 디.밀봉 성능을 확인하세요 우천 테스트 후에는 차량의 밀봉 성능을 즉시 점검해야 합니다.먼저 문, 창문, 선루프 등을 열어 내부에 누수나 누수가 있는지 확인하십시오. 그런 다음 차량 하부, 엔진룸, 공구함 등에 물이 고여 있는지 확인하십시오. 마지막으로 차량의 실링 스트립과 실런트가 손상되지 않았는지 확인하십시오. 누수나 누수가 발견되면 원인을 적시에 기록하고 분석하여 수리 및 개선 조치를 취해야 합니다. 이스즈 소방차의 생산 공정 및 우천 시험은 높은 품질과 신뢰성을 보장하는 중요한 단계입니다. 차체 프레임 용접, 핵심 부품 조립, 소방 장비 설치 및 시스템 디버깅에 이르기까지 모든 단계에서 탁월한 소방 및 구조 성능을 보장하기 위한 엄격한 기준이 요구됩니다. 우천 시험은 최종 검사 기준입니다. 극한 기상 조건을 시뮬레이션하여 차량의 방수 성능을 완벽하게 검증하고 폭우와 같은 혹독한 환경에서도 안정적으로...

이스즈 섀시 생산 라인 전체는 레이저 비전 센서 시스템과 결합된 고정밀 용접 로봇을 사용하여 용접 부위를 실시간으로 식별하고 적응적으로 조정합니다. 견고함, 내구성, 그리고 높은 하중, 저소음, 풍부한 출력, 그리고 뛰어난 연비 절감 성능으로 정평이 나 있는 정교한 제조 공정은 자주 출동하고 장시간 운행해야 하는 소방차에 필수적입니다. 동시에 이스즈 엔진은 매우 안정적인 작동 상태를 유지할 수 있어 비상 상황에서 소방차의 신뢰성에 필수적입니다. 또한, 뛰어난 적응성과 다재다능성을 갖추고 있어 다양한 유형의 소방차 개조 요구를 충족할 수 있습니다.이스즈 섀시의 높은 표준화 수준은 개조 과정을 더욱 편리하고 효율적으로 만들어 줍니다. 이스즈 섀시에 필요한 소방 장비 및 장치를 설치하는 것이 더욱 쉬워져 개조 주기를 단축하고 비용을 절감할 수 있습니다. 소방차 개조에 적합한 4가지 주요 섀시 유형에 대해 알아보겠습니다. 1.ISUZU NKR 미니듀티 섀시: 엔진 출력: 120마력 휠베이스: 3360mm 최대 속도: 95km/h 2.ISUZU NPR 경량 섀시 엔진 출력: 190마력 휠베이스: 3815mm 최대 속도: 95km/h 3.ISUZU F-시리즈 중형 섀시 엔진 출력: 205마력 휠베이스: 4500mm 최대 속도: 90km/h 4.ISUZU GIGA 고성능 섀시 엔진 출력: 380P 휠베이스: 4600mm 최대 속도: 85km/h 소방펌프 설치 위치 및 시스템 설명: 파워스타 트럭 공장에서 개조된 이스즈 소방차의 경우, 소화 펌프는 일반적으로 탱크 후면에 설치됩니다. 이러한 설계는 차량의 균형을 유지하고, 소화 효율을 높이며, 작동 및 유지보수를 용이하게 합니다. 펌프를 탱크 후면에 배치하면 특히 적재량이 많을 때 이스즈 소방차의 균형을 유지하는 데 도움이 되며, 주행 중 이스즈 소방차의 안정성을 높이고 무게 중심 이동으로 인한 안전 위험을 줄일 수 있습니다. 또한, 펌프를 탱크 후면에 배치하면 탱크에서 물이나 소화제를 펌핑하여 소화 장비로 전달하는 것이 더 쉬워져 파이프라인의 길이와 저항을 줄이고 소화 효율을 향상시킵니다. 실제 작동 시, 이러한 배치는 소방관이 필요한 조정 및 점검을 위해 펌프에 접근하기 쉽게 하여 펌프의 유지보수 및 교체에 도움이 됩니다. 다양한 이스즈 차량에 어떤 소화 펌프를 사용해야 합니까? 이스즈 소방차의 핵심 동력 시스템인 소방 펌프의 구조와 성능은 소방 및 구조 작업의 효율성과 안전성에 직결됩니다. 소방 펌프는 크게 저압 펌프, 중압 펌프, 고압 펌프로 구분되며, 각 펌프는 고유한 작동 압력 범위와 적용 분야를 가지고 있습니다. 저압 펌프는 일반적으로 대유량 급수에 �

이스즈 소방차는 차대, 승무원실, 연료 탱크, 펌프 및 배관 시스템, 동력 인출 장치(PTO), 소방 장비, 그리고 장착 장치로 구성됩니다. 펌프실, 연료 탱크, 그리고 장비실은 통합 구조로 설계되거나 독립적으로 설치될 수 있습니다. 이스즈 소방차 구조도 (I) 섀시세계적으로 유명한 상용차 제조업체인 이스즈는 소방차 산업에서 널리 사용되는 신뢰성, 내구성, 고성능 섀시로 널리 알려져 있습니다.이스즈 소방차다양한 소방 시나리오의 요구 사항을 충족하기 위해 경량에서 중량까지 다양한 섀시 모델을 활용합니다.• 경량 섀시(예: ELF 시리즈): 소형 도시형 물탱크 소방차 및 폼 소방차에 적합합니다.• 중형 섀시(예: FVR 시리즈): 중형 물탱크 소방차 및 폼 소방차에 적합합니다.• 견고한 섀시(예: GIGA 시리즈): 대형 물탱크 소방차, 폼 소방차, 구조 차량에 적합합니다. (II) 승무원실승무원실은 운전실과 소방관실로 구성되어 있으며, 최대 5~8명의 소방관을 수용하고 개인 장비를 보관할 수 있습니다. 승무원실 좌석 등받이에는 공기 호흡기 브래킷이 장착되어 있습니다. (III) 신체차체에는 탱크, 급수 펌프 및 배관 시스템, 장비실 등이 포함됩니다. 초기 소방차에서는 급수 펌프가 일반적으로 소방관실 좌석 아래에 설치되었고, 장비실은 뒤쪽이나 양쪽에 위치했습니다. 격실에는 롤업 도어가 사용되었으며, 모든 장비는 주행 중 진동으로 인한 손상이나 사고를 방지하기 위해 고정 장치로 고정되었습니다. 현대 소방차에서는 펌프실이 일반적으로 차체 뒤쪽에 있고, 장비실은 중앙에 위치합니다. 차체 상단에는 소방 호스, 소방 사다리 및 기타 장비가 장착되어 있습니다. 차체 후면에는 사다리 및 기타 물품을 꺼내기 위해 지붕에 접근할 수 있도록 발판이나 작은 수직 사다리가 설치되어 있습니다. 장비실의 전면과 후면에는 조명 설비가 설치되어 있습니다.탱크는 주로 소화제를 저장하는 데 사용되며 내장형과 노출형의 두 가지 구조가 있습니다.ISUZU 소방차는 일반적으로 내장형 탱크를 사용하는 반면, 초대형 물탱크 소방차와 급수 차량은 차량의 무게 중심을 낮추기 위해 노출형 탱크를 사용합니다.탱크 상단에는 맨홀, 난간, 리프팅 링이 장착되어 있습니다.탱크 내부에는 오버플로 파이프와 슬로싱 방지 배플이 있습니다.오버플로 파이프는 탱크 상단 중앙에 설치되며 하단 끝은 탱크 바닥까지 확장됩니다.맨홀이 밀봉되면 오버플로 파이프는 탱크가 대기와 연결된 상태를 유지하도록 하여 원활한 물 흐름을 용이하게 합니다.오버플로 파이프는 탱크 상단 위로 확장되어 탱크에 물을 완전히 채울 수 있고 주행 중 슬로싱을 줄일 수 있습니다. (IV) 물 펌프 및 배관 시스템워터 펌프, 파이프라인, 밸브, 프라이밍 펌프로 구성된 워터 펌프 및 배관 시스템은 이스즈 소방차의 핵심 구성 요소입니다. 워터 펌프는 엔진의 기계적 에너지를 물의 압력과 운동 에너지로 변환하며, 그 기술적 성능은 차량의 소방 능력을 나타냅니다. 워터 펌프는 지지 브래킷을 사용하여 차대 프레임에 고정됩니다.1. 물 펌프워터 펌프는 저압 소방 펌프, 중저압 소방 펌프, 고압 소방 펌프로 분류할 수 있습니다. 파워스타에서 생산한 이스즈 소방차는 일반적으로 중압 소방 펌프와 중저압 소방 펌프가 장착되어 있으며, 고객은 실제 필요에 따라 선택할 수 있습니다. 2. 워터펌프의 배관 시스템배관 시스템은 흡입관, 배출관, 잔수 배수관, 냉각수 배관으로 구성됩니다. 급수 펌프의 흡입구는 흡입관에 연결되고 배출구는 배출관에 연결됩니다. 화재 감시 장치가 있는 이스즈 물탱크 소방차의 배관 시스템은 화재 감시 장치가 없는 소방차의 배관 시스템과 유사하지만, 화재 감시 장치가 없는 소방차의 시스템에는 배출관과 화재 감시 장치가 추가로 설치됩니다. (1) 흡입 파이프라인:흡입 파이프라인은 외부 흡입 파이프라인과 후방 흡입 파이프라인으로 구성됩니다. 외부 흡입 파이프라인은 외부 수원으로 연결되는 통로이고, 후방 흡입 파이프라인은 탱크에서 펌프로 물을 공급합니다. 흡입 파이프라인은 펌프실에 있는 후방 흡입 밸브에 의해 제어됩니다.(2) 배출 파이프라인:이스즈 소방차의 배출 파이프라인은 일반적으로 측면 배출 파이프라인, 후방 물 주입 파이프라인, 그리고 상부 배출 파이프라인으로 구성됩니다. 측면 배출 파이프라인은 펌프에서 가압된 물을 공급하는 주요 통로이며, 체크 밸브, 좌우 배출 파이프라인, 배출 볼 밸브, 나사산 인터페이스, 그리고 캡으로 구성됩니다. 후방 물 주입 파이프라인은 주로 탱크를 채우거나 청소하는 데 사용되며, 물 주입 엘보와 물 주입 볼 밸브로 구성됩니다. 상부 배출 파이프라인은 화재 감시 장치가 장착된 소방차에만 사용되며, 감시 장치에 물을 공급하며, 상부 배출 파이프라인과 볼 밸브로 구성됩니다. 중저압 소방 펌프가 장착된 물탱크 차량의 경우, 배출 파이프라인은 중압 및 저압 구간으로 구분됩니다.(3) 잔류수 배출 밸브:이 밸브는 ISUZU 소방차가 사용 후 펌프, 프라이밍 장치 및 파이프라인에 남아 있는 물을 배출할 수 있게 해줍니다. (V) 프라이밍 장치이스즈 소방차는 일반적으로 진공 프라이밍 장치를 사용합니다. 이 장치는 펌프와 파이프라인에서 공기를 추출하여 일정 수준의 진공을 형성하고 대기와의 압력 차이를 발생시킵니다. 이 압력 차이로 물이 펌프로 유입됩니다. 프라이밍 장치에는 일반적으로 워터링 펌프, 베인 펌프, 피스톤 펌프, 배기가스 이젝터 펌프가 있습니다. (VI) 워터펌프의 동력전달 시스템대부분의 소방차는 소방차의 핵심 부품 중 하나인 동력인출장치(PTO)를 통해 차량 엔진에서 워터 펌프의 동력을 얻습니다. 이스즈 소방차는 샌드위치형 PTO를 사용하는데, 이 PTO는 안정적인 성능, 높은 출력, 숙련된 기술, 효과적인 냉각 및 긴 수명을 제공합니다. (VII) 계측계측기는 압력계, 진공계, 액면계 등으로 구성됩니다. 이스즈 소방차에는 엔진 및 워터 펌프 회전 속도계, 배출 압력계, 프라이밍 진공계, 액면계, 표준 차량 구동계 등 다양한 모니터링 계측기가 장착되어 있습니다. 이러한 계측기가 제대로 작동하면 차량 및 소방 장비의 효과적인 모니터링이 보장됩니다. 따라...

이스즈 FVR 소방차 또한 ~라고도 불린다이스즈 FVR 폼 소방차240마력의 일본산 ISUZU FVR 클래식 6HK1 디젤 엔진 트럭 섀시를 기반으로 개조된 이 소방차는 고강도 강철 섀시와 가볍고 내구성이 뛰어난 알루미늄 합금 상부 구조를 채택했습니다. 다양한 LED 조명 시스템과 경고등은 야간 주행 및 안전한 주행을 보장합니다. 맞춤형 2+1인승 캐빈 디자인은 현지 요구 사항을 충족합니다. 이 ISUZU 소방차는 기본 소방 및 구조 장비는 물론, 사다리와 투광 조명을 옵션으로 제공하여 다재다능함을 더욱 강화합니다. 도시 소방 또는 산업 구조 등 어떤 용도로든 ISUZU FVR 소방차가 최고의 선택입니다. 일본 이스즈 FVR 클래식 캐빈 소방차 이스즈 6HK1 디젤 엔진 240마력 소방차 아래의 고급 설명과 기능은 이스즈 FVR 소방차를 설계하고 생산하는 방법에 대한 자세한 과정을 보여줍니다.1단계: 고객 요구 사항에 따라 적합한 트럭 섀시를 선택하세요.이스즈 FVR 트럭 섀시는 177KW/240마력의 6HK1-TCL 디젤 엔진을 탑재하며, 배기량은 7,790cc입니다. MLD 6단 수동 변속기는 전진 6단, 후진 1단으로 구성됩니다. 4,500mm 트럭 휠베이스, 10.00R20 타이어, 전륜 싱글 타이어, 후륜 더블 타이어, 스페어 타이어 1개를 포함하여 총 7개의 유닛으로 구성됩니다. MLD 기어박스 상단에는 산디치 PTO 시스템이 장착되어 있으며, 구동축 3개로 연결됩니다. 총 길이는 1,355mm+1,290mm+1,255mm이며, 카돈 조인트와 결합되어 이스즈 트럭 섀시 프레임 끝까지 연결됩니다. 이 프레임에는 중국산 최고급 XIONGZHEN CB10/60 소화 펌프가 장착되어 있습니다. 또한, 트럭의 외관을 더욱 아름답고 사용하기 편리하게 만들기 위해 섀시 프레임을 450mm 연장하여 펌프 공간을 확보했습니다. 자세한 도면은 아래를 참조하십시오. 2단계: ISUZU 소방차에 장착할 적합한 탱커 차체와 파이프라인을 설계하고 생산합니다.물탱크 시스템과 폼탱크가 장착된 이스즈 FVR 소방차에 대한 고객의 요구 사항은 아래와 같습니다.1. 탄소강 재질의 물탱크 용량은 5000리터이며, 측면 두께는 3mm, 바닥 두께는 4mm, 웨이브보드 플레이트와 상판 두께는 3mm로 DN500 규격의 맨홀 장착 가능2. 스테인리스 스틸 소재의 폼 탱커 용량은 1000리터입니다.측면 두께는 3mm, 바닥 두께는 4mm입니다.웨이브보드 플레이트와상판 두께 3mm DN500 사이즈 맨홀 장착 소방차 탱커 차체가 잘 설계되고 생산된 후에는 일치하는 파이프라인 조인트를 선택하고 설치해야 합니다. 자세한 내용은 아래와 같습니다.외부 유입 조인트 파이프라인 DN65오버플로우 조인트 파이프라인 DN65펌프 입구 조인트 파이프라인 DN150탱커 차체조인트 파이프라인 DN65화재 모니터 콘센트조인트 파이프라인 DN80 3단계: 물과 거품 탱크 차체 설치, ISUZU 소방차에 소방 펌프 설치:Sandich가 잘 설치되고 적합한 구동 샤프트와도 일치하고 맞춤형 5000L 물탱크 시스템과 1000L 폼탱크 시스템이 잘 완성되면 다음 단계는 ISUZU FVR 트럭 섀시에 시스템을 설치하는 것입니다. ISUZU 트럭 섀시에 보조 프레임을 용접 및 설치하려면 먼저 보조 프레임의 너비가 ISUZU FVR 트럭 프레임을 기준으로 설계되었는지 확인한 다음 두꺼운 판을 사용하여 보조 프레임이 움직이지 않도록 한 다음 연결 판을 사용하여 프레임을 고정합니다. 각 측면은 3세트입니다.사용 후에는 반드시 잠금장치를 확인하세요. ISUZU 트럭 섀시에 보조 프레임을 단단히 고정합니다. 이스즈 FVR 트럭 섀시와 보조 프레임은 이동식 링크 블록에 연결되고 볼트로 고정됩니다. 이를 통해 소방차 도장 작업을 줄이고 주행 및 소방 작업 중 위험을 효율적으로 방지할 수 있습니다. 또한, 이러한 연결 방식을 통해 이스즈 소방차 상부 차체 키트와 이스즈 FVR 섀시를 쉽게 분리하여 정기적인 유지 보수 및 점검을 수행할 수 있습니다. 물 및 폼 탱커 설치: 볼트를 사용하여 탱크를 섀시에 고정하여 브래킷이 탱크의 무게를 지탱할 만큼 충분히 강한지 확인합니다.탱크 시스템을 섀시 위로 들어 올리고 위치를 조정한 후 볼트로 고정합니다.운전 중 탱크가 흔들리지 않도록 수평과 안정성을 확인하세요.탱크와 소화펌프를 연결하기 위해 적절한 크기의 유입 및 유출 파이프를 설치합니다.탱크가 완벽하게 작동하는지 확인하려면 오버플로 밸브, 배수 밸브 및 레벨 게이지를 설치하세요.물 누출을 방지하려면 밀봉재(고무 개스킷 등)를 사용하세요. 소방 펌프 설치:소방 펌프 브래킷을 섀시에 설치하여 브래킷이 이스즈 트럭 섀시에 단단히 연결되었는지 확인하세요.소화펌프를 브라켓 위로 들어 올리고 위치를 조정한 후 볼트로 고정합니다.정확한 정렬을 보장하기 위해 펌프 본체와 엔진 또는 동력 인출 장치 사이의 연결 위치를 확인하세요. 소화펌프의 물입구와 배출구를 연결합니다.시스템을 모니터링하고 조정할 수 있도록 압력 게이지, 유량계 및 밸브를 설치합니다.고압 호스나 금속 파이프를 사용하여 압력 저항성을 확보하세요. 4단계: ISUZU 소방차에 전기 시스템 설치:이스즈 소방차 설치레벨 센서를 제어판에 연결합니다.전기 회로가 방수 및 방진 기능을 갖추고 안전 기준을 충족하는지 확인하십시오.다드.일반적으로 후방 펌프실에 위치한 소방펌프 제어판을 설치합니다.제어반에서 원격으로 소화펌프를 작동할 수 있도록 전기선을 연결하세요. 나ISUZU FVR 소방차 기능을 작동하기 위한 후면 제어판 소개: 지표 1 PTO 표시등, 1단계가 성공하면 표시등이 켜집니다. 버튼 2 장비 상자 LED 조명을 켜려면 누르세요. 야간 작업에 특별히 사용됩니다. 버튼 3 진공 펌프를 작동시키기 위해 밀어넣고, 소방차 탱커에 물을 흡입할 때 특별히 사용합니다. 버튼 4 외부 LED 조명을 켜려면 누르세요. 야간 작업이나 경고에 특별히 사용됩니다. 버튼 5 주 전원 스위치, 이 버튼을 누르면 제어판이 작동하고 다른 버튼을 사용할 수 있습니다. 스위치 6 스로틀 제어 스위치, 위의 주의사항을 수행할 때 내부 캐빈 섀...

전 세계적으로 탄소 배출량이 엄격하게 규제됨에 따라 상용차의 전기화는 중요한 방향으로 자리 잡았습니다. 이스즈 전기 쓰레기 압축기의 탄생은 위생 분야에 새로운 활력을 불어넣었습니다.정밀한 도면 설계부터 정밀 부품 조립, 엄격한 품질 검사까지, 모든 연결은 고품질 추구와 환경 보호의 정신을 담고 있습니다. 무공해 및 저소음이라는 장점을 바탕으로,이스즈 EVM600 쓰레기 압축기 트럭도시의 친환경 환경 보호 요구를 충족합니다. 본 기사에서는 EVM600 쓰레기 압축기 트럭 생산 공정을 출발지까지 자세히 소개합니다. 이스즈 전기 쓰레기 압축기 트럭의 전체 생산 공정은 섀시가 공장에 입고되는 순간부터 최종 배송까지 여러 가지 핵심 링크를 포함하는 매우 정교하고 기술 집약적인 제조 공정입니다. ➤ 1. 이스즈 EMV600 전기 섀시가 공장에 도착하여 승인을 받습니다.생산의 첫 단계는 이스즈 전기 섀시의 도입입니다. 차량의 핵심 기반인 전기 섀시에는 고효율 모터, 대용량 배터리 팩, 지능형 전자 제어 장치를 포함한 첨단 전기 구동 시스템이 장착되어 있습니다. 섀시가 공장에 도착하면 모터, 배터리, 전자 제어 시스템 등 핵심 부품의 이상 여부와 설계 기준을 충족하는지 확인하기 위해 종합적인 품질 검사를 실시합니다. 검사가 완료되면 다음 조립 단계로 진입할 준비가 됩니다. 이 연결의 핵심은 섀시 전기 시스템의 안정적인 성능을 보장하여 후속 차량 조립을 위한 견고한 기반을 마련하는 것입니다. 에이…이스즈 EVM600 전기 쓰레기 압축기 트럭 사용닝더 CATL L173TB2 배터리고성능 리튬이온 배터리입니다.배터리는 높은 안전성, 긴 수명 주기, 뛰어난 열 안정성을 갖춘 첨단 리튬 철 인산화물(LFP) 양극 소재를 사용합니다. L173TB2 배터리는 고속 충전 및 방전을 지원하고, 빠른 충전 요구 사항에 적응하며, 극한 환경에서도 안정적인 작동을 보장하기 위해 탁월한 저온 성능을 갖추고 있습니다.➤2. 기술 도면 확인됨섀시가 공장에 입고되면 기술팀은 고객 요구 사항과 실제 운영 시나리오에 따라 세부 설계 도면을 작성합니다. 이 과정에는 차체 구조 설계, 압축 장치 레이아웃, 전기 시스템 연결 방식 등이 포함됩니다. 설계팀은 차량의 경량화, 지능화, 그리고 운영 효율성을 종합적으로 고려하여 환경 보호 요건과 고강도 위생 작업 요건을 모두 충족하는 차량 설계를 보장합니다. 도면이 확정된 후에는 설계의 타당성과 경제성을 확보하기 위해 여러 차례 검토 및 최적화 과정을 거칩니다. 이 단계는 생산의 "청사진"이며, 후속 생산의 품질과 효율성을 직접적으로 결정합니다. ➤3. 생산 과정생산 공정은 차량 제조의 핵심 요소로, 크게 쓰레기통, 적재함, 그리고 전기 시스템 통합의 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 아래에서는 차량 생산 공정에 대한 자세한 소개를 제공합니다. 에이-그만큼 쓰레기통은 고강도 내후성 강판으로 만들어졌습니다.측면 플레이트는 일체형 성형 공정으로 제작되었습니다. 호 모양, 견고한 구조, 아름다운 외관, 가벼운 무게, 뛰어난 하중, 그리고 큰 하중 용량을 갖추고 있습니다. 에이-불도저는 직사각형 튜브 프레임과 고강도 내후성 플레이트로 구성되어 있으며, 유선형의 푸시 표면을 갖추고 있습니다. 구조가 가벼울 뿐만 아니라 적재가 원활하고 하역이 깔끔합니다. 에이-필러는 주로 필러 어셈블리, 슬라이드 플레이트, 스크레이퍼 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 각 구조 부재는 강도가 우수한 보 플레이트 또는 박스형 구조를 채택하고, 고강도 내후성 강판으로 제작되어 구조가 견고하고 무게가 가볍습니다. 에이-쓰레기통과 충전재 사이의 접합면에는 특수 고무 밀봉 스트립이 장착되어 있으며, 유압 잠금 장치를 사용하여 압축 및 밀봉하여 밀봉 성능이 우수합니다. 하단은 특수 구조의 물받이통으로 설계되어 이중 보호 기능을 제공하여 하수 낙하를 효과적으로 방지하고 2차 오염을 제거합니다. 에이-이스즈 전기 쓰레기 압축기는 전기 유압 제어 밸브와 PLC 프로그래밍 가능 제어 시스템을 채택하여 전기 제어와 유압 제어의 장점을 모두 활용합니다. 전기 유압 조인트 제어를 통해 유압 시스템과 전기 시스템 간의 인터페이스 문제를 효과적으로 해결하고 사용 신뢰성을 향상시킵니다. 에이-수입 전기 유압식 멀티웨이 밸브와 PLC(프로그래밍 가능 컨트롤러 통합 제어)를 채택하고, 논리 회로를 사용하여 각 조작 명령이 순서대로 실행되도록 보장함으로써 고장률을 낮추고, 오작동으로 인한 사고를 방지하며, 신뢰성을 향상시킵니다. 에이-비상 정지 버튼작업자와 장비의 안전을 보장하기 위해 쓰레기 압축 작업 장치를 어떠한 상태나 위치에서도 멈추도록 설정되어 있습니다. 에이-리프팅 실린더에는 방폭 밸브가 장착되어 있습니다.오일 파이프가 갑자기 파열될 경우 필러가 아래로 떨어지는 것을 방지합니다. 또한, 유지 보수 시 작업자의 안전을 보장하기 위해 안전 지지대가 설치되어 있습니다. 에이-작동 모드는 자동과 수동 두 가지가 있습니다. 운전 제어 박스는 차량의 운전실과 후면에 각각 설치되어 있어 사용하기 매우 편리합니다. ➤4.완전한 차량 테스트 차량 조립 후 엄격한 테스트 단계에 들어갑니다. 테스트는 성능 테스트, 안전 테스트, 환경 적응 테스트 등 여러 단계로 구성됩니다.에이…성능 테스트:주로 차량의 내구성, 압축 효율, 소음 제어 등을 테스트하고, 실제 작업 환경을 시뮬레이션하여 차량이 고강도 위생 작업의 요구 사항을 충족할 수 있는지 확인합니다. 에이…안전 테스트:다양한 작업 조건에서 차량의 안전성을 보장하기 위해 브레이크 시스템, 전기 시스템 안전 및 차량 안정성 테스트가 포함됩니다. 에이…환경 적응성 시험:다양한 온도, 습도, 도로 상황에서 차량의 성능을 테스트하여 다양한 작업 환경에 적응할 수 있는지 확인합니다.테스트 중에는 모든 데이터가 실시간으로 기록되고 분석되며, 모든 차량이 공장에서 출고될 때 높은 품질 기준을 충족하도록 문제가 적절히 조정됩니다. ➤5. 완료 및 납품최종 검사를 통과한 차량은 출고 단계에 들어갑니다. 먼저, 고객에게 최상의 상태로 인도하기 위해 차량은 종합적인 세차 및 외관 검사를 거칩니다. 이후...

이스즈 ELF 16미터 고소작업차효율성, 안전성, 그리고 다재다능함이라는 중요한 장점을 가지고 있습니다. 차량은 지정된 높이까지 빠르게 도달할 수 있어 작업 효율을 크게 향상시키고 시간과 인건비를 절약합니다. 동시에, 고공 작업 시 운전자의 안전을 보장하고 사고 위험을 줄이기 위해 첨단 안전 보호 장치가 채택되었습니다. 또한, 이스즈 ELF 고소 작업 플랫폼 트럭은 유연한 설계로 다양하고 복잡한 작업 환경에 적응할 수 있습니다. 건설, 전기, 원예 등 다양한 분야에서 고공 작업의 다양한 요구 사항을 충족하기 위해 널리 사용되고 있습니다. 이스즈 고소작업차에는 이스즈 브랜드 엔진이 장착되어 있어 강력할 뿐만 아니라 연비가 우수하여 장기 운행 시 안정성과 신뢰성을 보장합니다. 차체는 첨단 소재와 공정을 결합한 비하중 구조로 견고하고 내구성이 뛰어나 다양한 혹독한 작업 환경을 견딜 수 있습니다.이스즈 16m 플랫폼 고소작업차는 넓은 연장 각도와 유연한 작동을 갖춘 다단식 텔레스코픽 암 디자인을 채택하여 일반 장비로는 도달하기 어려운 높이에도 쉽게 도달할 수 있습니다. 플랫폼의 작동 시스템은 간단하고 명확하며, 전기 작동, 지상 원격 제어, 바스켓 컨트롤러, 비상 작동 레버 등 다양한 작동 모드를 갖추고 있어 운전자의 안전과 효율성을 보장합니다. 이스즈 ELF 22미터 고소작업차 차량 매개변수 일반적인 차량 브랜드 파워스타 섀시 브랜드 이스즈 전체 치수 5995*2000*3050 총중량/자차 중량 7300/4350kg 섀시 매개변수 택시 택시 좌석 2 에어컨 갖추게 하는 엔진 연료 유형 디젤 엔진 브랜드 이스즈 엔진 모델 4KH1CN6LB 힘 120마력/88킬로와트 배수량 2999ml 배출 기준 유로 6 차대 드라이브 유형 4x2, 좌측 전염 MSB 5단 전진 기어 & 1단 후진 기어 휠베이스/축 수 3360mm/2 타이어 사양 7.00-16 타이어 번호 6+1 브레이크 시스템 풀 에어 브레이크 고소작업대 구조 매개변수 팔 모델 망원경 팔 최대 작업 높이 16개월 고도각 영하 12도이½ž80° 작업 각도 360° 착륙 다리 유형 H형 종방향 스팬 2430mm 횡경간 1670/2780mm 매달린 바구니 정격 부하 ≤200kg 차원 1080×610×1100mm 레벨링 유형 기계봉 유압 시스템 유압 밸브 수동 작동 압력 16메가파 오일 실린더 잠금기능 탑재 작업 유형 매달린 바구니와 회전자 모두 1. 높이 조절이 가능하고 안정성이 강함이스즈 텔레스코픽 플랫폼 트럭은 높이 조절 기능을 갖추고 있어 작업 필요에 따라 다양한 높이로 유연하게 조절 가능하여 작업의 유연성과 적응성을 크게 향상시킵니다. 붐은 고강도 소재로 제작되었으며, 정밀 가공

그만큼이스즈 기가 25cbm 리어 로더 쓰레기 트럭고효율 위생 장비로, 강력한 압축 시스템을 탑재하여 쓰레기 적재 용량을 크게 늘리고 운송 시간과 비용을 효과적으로 절감할 수 있습니다. 이스즈 리어 로더 쓰레기 수거차는 조작이 간편하고 자동화 수준이 높아 위생 작업자의 노동 강도를 줄여줍니다. 내구성이 뛰어나고 다양하고 복잡한 작업 환경에도 적응할 수 있습니다. 도시 쓰레기 처리에 필수적인 도구이며, 도시 환경 위생 수준을 향상시키는 데 상당한 이점을 제공합니다. 이스즈 기가 25cbm 리어 로더 쓰레기 트럭(폐기물 압축 트럭, 사이드 로드 쓰레기 트럭, 쓰레기 압축기 트럭, 리어 로더 쓰레기 수거 트럭, 리어 로드 덤프스터 트럭이라고도 함)는 도시 및 교외 지역의 폐기물 관리를 위해 설계된 고효율 및 신뢰성 높은 차량입니다. 4,600mm+1,370mm 휠베이스, 380마력 6UZ1-TCG61 엔진, 유로 6 디젤 9,839L 배기량, 고속 12단 변속기, 295/80R22.5 타이어, 총 11개의 좌석, 에어컨, USB, 방향 지시등, 3인승을 갖추고 있습니다. 차체 상부에는 25cbm 쓰레기통, 후면에는 버킷 플립 메커니즘이 있으며, 트럭의 적재 및 하역은 4가지 방식으로 조작할 수 있습니다. 제품 기술 사양 유형 이스즈 GIGA 25cbm 리어 로더 쓰레기 트럭 택시 파워 스티어링, 에어컨이 있는 침대 1개, USB, 방향 지원 차량 설명 전체 치수（mm） 10600×2600×3500 차량 중량(kg) 31000 적재 용량(kg) 10500 최대 속도(km/h) 90 엔진 방법 이스즈 6UZ1-TCG61 유형 디젤, 수냉식 6기통, 터보차징 최대 전력 380마력/279킬로와트 최대 토크 1800N.m 배수량 9839ml 배출 수준 유로 6 차대 휠베이스 4600+1370mm 구동 유형 6x4, 좌측 타이어 295/80R22.5 기어 박스 빠른 12회 정방향, 2회 역방향, 수동 리어 로더 용량: 25cbm 하수 탱크: 200L 재료: 탄소강 두께 : 측면 4mm, 바닥 5mm 압축 비율: ≥1:3.4 로딩 사이클 시간: ≤25초 쓰레기 하역 시간: ≤15초 후면 및 전면 작업등, 4가지 작동 모드, 배출 밸브 포함. 1. 쓰레기 운반차, 하수 탱크, 패커, 스크레이퍼, 삽, 다방향 역전 밸브 및 유압 시스템을 포함합니다. 2. 편리하고 효율적인 쓰레기 수거 기능, 높은 압축률, 큰 적재 용량, 자동 작동, 우수한 밀봉 기능을 갖추고 있습니다. 3.압축 시 더러운 물은 하수 탱크로 들어오며, 주요 부품은 고품질의 수입 부품입니다. 그림 메탈릭 페인트 1. 효율적인 압축 및 증가된 적재 용량 이스즈 리어 로더 쓰레기차는 첨단 유압 시스템을 채택하여 기계적 압력을 통해 흩어진 쓰레기를 단단한 블록으로 압축합니다. 이 과정은 쓰레기의 부피를 크게 줄일 뿐만 아니라 차량�

이스즈 ELF NPR 후크 암 쓰레기 수거차는 도시 및 농촌 지역의 쓰레기 수거를 위해 특별히 설계되었습니다. 유연한 후크 암 장치를 통해 지상 쓰레기통을 차량 내부로 효율적으로 들어 올려 빠르고 편리한 쓰레기 이송을 실현합니다. 이 모델은 쓰레기 수거 효율을 크게 향상시키고 환경 보호 작업자의 노동 강도를 줄일 뿐만 아니라, 밀봉 설계로 이송 과정에서 쓰레기가 새거나 흩어지는 것을 효과적으로 방지하여 환경 위생을 보호합니다. 이스즈 후크 리프트 쓰레기 수거차는 완전 유압 제어 작동 시스템을 채택했습니다. 쓰레기통과 후크 암 트럭을 완전히 분리할 수 있습니다. 구조가 합리적이고, 작동이 쉽고 안정적이며, 효율이 높고, 밀봉 성능이 우수하며, 쓰레기를 버리는 것이 편리합니다. 또한, 한 대의 차량과 여러 대의 쓰레기통을 함께 운행하고 순환 운송할 수 있어 차량의 운송 능력을 크게 향상시킬 수 있습니다. 이스즈 NPR 후크 암 쓰레기 트럭 차대 섀시 모델 번호 이스즈 엘프 NPR 섀시 선실 브랜드: 이스즈 NPR 싱글 캐빈, 4x2 좌측 핸들 드라이브 3인승, 에어컨, USB 커넥터 라디오 차량 주요 치수 전체 치수(L x W x H) : 6200X2250X2550mm 휠베이스:3360(mm) 총중량: 10550kg 자체 중량: 4500kg 적재 중량: 6톤 엔진 상표 이스즈 모델 4HK1, 유로 6 방사 5193ml 유형 4행정 직접 분사, 수냉식, 터보차징 및 인터쿨링이 포함된 4기통 직렬 엔진 마력(HP) 190마력 변속 장치 이스즈 MLD, 6단 전진 기어 & 1단 후진 기어 타이어 235/75R17.5, 6개+스페어타이어 1개 리프팅 시스템 리프트 용량 6톤 쓰레기통 재료 탄소강 측벽 탄소강판(두께: 5mm) 맨 아래 탄소강판(두께: 6mm) 방전 시간 40대~50대 배출 시스템 리프팅/덤프 타입 최대 덤프 각도 45° 표준 장비 유압 오일 펌프 및 작동 밸브, 밸런스 밸브, 유압 잠금 장치, 후크 암의 메인 작동 오일 실린더, 슬리브 암의 슬라이딩 오일 실린더, 유압 오일 파이프, 유압 오일 탱크, 유압 강화 리어 아웃리거. 작동 방식: 수동 및 무선 원격 제어 작동. 덤퍼 박스 하나. 이스즈 후크 로더 쓰레기 트럭의 작동:1. 후크 암 쓰레기 트럭 상자 배치 단계가. 차량 시동 후, 동력 인출 장치를 걸고 잠금 후크 작동 핸들을 아래로 밀어 수납 위치로 이동한 후 잠금 실린더를 수납하고 잠금 프레임을 아래로 뒤집은 후 플립 프레임을 쓰레기통에서 분리하여 부착된 프레임과 함께 잠그고 핸들을 놓아 중간 위치로 되돌립니다. b. 암 조작 핸들을 위로 당겨 확장 위치로 올리고 암 실린더를 확장한 후, 가동 암을 플립 프레임의 앞쪽 힌지 축을 중심으로 회전시키면 쓰레기